Сравнение технических характеристик: взрывозащищенная конструкция Ex d и повышенная безопасность Ex e во взрывозащищенной конструкции электродвигателя

Логика механической защиты для опасных сред зоны 1

* Внутренняя взрывозащита (Ex d): Основной инженерный принцип Ex d взрывозащищенный электродвигатель это концепция «огнестойкости». В этой архитектуре корпус двигателя спроектирован таким образом, чтобы выдерживать внутренний взрыв взрывоопасной смеси без каких-либо повреждений. Стандарты безопасности двигателей Ex d и Ex e отличаются тем, что Ex d допускает внутреннее воспламенение, но предотвращает передачу пламени во внешнюю атмосферу через точно обработанные пути пламени. прочность на разрыв взрывозащищенных корпусов двигателей Изготовленный из чугуна или ковкого чугуна, он имеет решающее значение для сопротивления гидростатическому давлению, возникающему во время внутреннего взрыва. * Методика предотвращения воспламенения (Ex e): В отличие от взрывозащищенных моделей, взрывозащищенный электродвигатель Использование «Повышенной безопасности» (Ex e) направлено на предотвращение возникновения искр, дуг или горячих поверхностей. Требования к проектированию двигателей повышенной безопасности Ex e требуют усиленной изоляции и строго определенных пути утечки и воздушные зазоры для двигателей Ex e . Устраняя возможность возникновения источника возгорания как в нормальных, так и в определенных нештатных условиях, устраняется необходимость в прочном корпусе, устойчивом к давлению. * Зональная пригодность и группа газа: Оба типа защиты рассчитаны на Зону 1, но выбор между Ex d и Ex e для зоны 1 зависит от конкретных присутствующих групп газов. Например, среда группы IIC (водород/ацетилен) часто требует надежной изоляции Ex d. взрывозащищенный электродвигатель , тогда как среды группы IIB могут обеспечить меньший вес и упрощенное обслуживание вариантов Ex e.

Термическая классификация и металлургическая целостность

* Контроль температуры поверхности (T1-T6): Температурный класс T6 для взрывозащищенных двигателей. Это самый строгий рейтинг, ограничивающий максимальную температуру поверхности до 85 градусов Цельсия. Как определить номинальные температуры для двигателей Ex d включает испытания при пиковой нагрузке и в условиях сваливания, чтобы гарантировать температура самовоспламенения опасных газов в окрестностях никогда не достигается. Это требует высокоэффективных электромагнитных конструкций для минимизации потерь в меди и железе, которые способствуют выделению тепла. * Система изоляции и диэлектрическая надежность: Поддержание Изоляция класса F во взрывозащищенных двигателях. является стандартным, однако они обычно эксплуатируются при повышении температуры класса B (80K), чтобы обеспечить запас прочности. диэлектрические свойства обмоток двигателя Ex e дополнительно защищены вакуумной пропиткой под давлением (VPI), которая обеспечивает заполнение смолой без пустот, предотвращение электрического слежения в двигателях повышенной безопасности даже во влажной или агрессивной атмосфере. * Механические допуски и зазоры на пути пламени: integrity of an Ex d взрывозащищенный электродвигатель опирается на Характеристики зазора пламени для двигателей Ex d . Эти зазоры должны быть обработаны под конкретную Ра поверхность отделка обеспечить, чтобы горячие газы, выходящие через соединение, охлаждались ниже температуры воспламенения внешней среды.

Эксплуатационное обслуживание и экологическая герметизация

* Защита от проникновения и коррозионная стойкость: Чтобы обеспечить долгосрочную надежность на морских или химических заводах, взрывозащищенный электродвигатель должен встретиться Защита IP66 для двигателей для опасных зон . Такой уровень герметизации предотвращает попадание влаги и токопроводящей пыли, что является критическим фактором предотвращение внутренних коротких замыканий в двигателях Ex e где зазоры узкие. * Обязательная проверка и сертификация. Соответствие: Сертификация ATEX и IECEx для взрывозащищенных двигателей требует строгого соблюдения протоколы обязательных проверок для взрывоопасных двигателей . Инженеры должны проверить механическая целостность взрывозащищенных компонентов , в том числе состояние взрывозащищенных соединений и герметичность кабельных вводов. Любое изменение или неправильный момент затяжки болтов на Ex d. взрывозащищенный электродвигатель может аннулировать его рейтинг безопасности. * Управление сроком службы подшипников и смазкой: Высокая производительность взрывозащищенный электродвигатель единицы используют Датчики PT100 во взрывозащищенных двигателях для мониторинга температуры подшипников в режиме реального времени. Это профилактическое обслуживание взрывоопасных двигателей гарантирует, что трение подшипников не приведет к нарушению температурного класса или механическому заклиниванию в зонах повышенного риска 1.

Технические вопросы и ответы

1. Можно ли использовать двигатель Ex e для газовой группы IIC (водород)? Да, при условии взрывозащищенный электродвигатель был специально протестирован и сертифицирован для IIC. Однако Требования к проектированию двигателей повышенной безопасности Ex e становятся значительно более сложными для IIC по сравнению с IIB или IIA.
2. Что произойдет, если зазор на пути распространения пламени превысит допустимое значение? Если Характеристики зазора пламени для двигателей Ex d превышены из-за коррозии или износа, двигатель больше не является безопасным. Внутренний взрыв может «выпустить» пламя, достаточно горячее, чтобы воспламенить окружающую атмосферу, что приведет к катастрофическому событию.
3. Почему T6 является самым трудным для достижения температурным классом? Температурный класс T6 для взрывозащищенных двигателей. требует, чтобы температура поверхности оставалась ниже 85 градусов Цельсия. Для высокой мощности взрывозащищенный электродвигатель единиц, для этого требуются чрезвычайно низкие внутренние потери и превосходные системы охлаждения (например, IC411 или IC416).
4. Необходимо ли использовать для этих двигателей специальные кабельные вводы? Абсолютно. Ан взрывозащищенный электродвигатель должен быть оснащен Кабельные вводы, сертифицированные ATEX/IECEx которые соответствуют типу защиты (Ex d или Ex e) для поддержания общей Защита IP66 для двигателей для опасных зон .
5. Как VPI помогает повысить безопасность двигателей? VPI (пропитка под вакуумом) жизненно важна для предотвращение электрического слежения в двигателях повышенной безопасности . Это обеспечивает заполнение всех пустот обмотки смолой, что повышает диэлектрическую прочность и предотвращает образование токопроводящих путей между витками влагой.

Технические ссылки

• МЭК 60034-1: Вращающиеся электрические машины. Часть 1. Номинальные характеристики и характеристики.
• МЭК 60034-5: Степени защиты, обеспечиваемые цельной конструкцией вращающихся электрических машин (код IP).
• МЭК 60079-0/1/7: Взрывоопасные среды — общие требования к оборудованию, взрывонепроницаемая оболочка «d» и повышенная безопасность «e».